Trwm{0}}Codi Technoleg UAV VTOL wedi'i Uwchraddio, Llwyth Tâl Mawr Wedi Gwella'n Fawr a Gallu Cyflenwi Pellter Hir -

Yn ddiweddar, cyhoeddodd y tîm Ymchwil a Datblygu yn swyddogol iteriad technegol cynhwysfawr ac uwchraddiad ei-godi Fertigol -i ffwrdd a Glanio (VTOL) -UAV sefydlog. Mae'r uwchraddiad yn mynd i'r afael â phwyntiau poen hirsefydlog yn y diwydiant o dronau codi trwm traddodiadol, gan gynnwys nenfwd llwyth tâl cyfyngedig, effeithlonrwydd hedfan pellter hir annigonol a gallu i addasu'n wael i amgylcheddau garw. Mae'r awyren wedi cyflawni naid-gwelliant ymlaen o ran gallu cludo llwythi mawr a pherfformiad dosbarthu cargo ystod hir, gan ddarparu datrysiad logisteg awyr mwy aeddfed ac effeithlon ar gyfer cludo nwyddau uchder isel, cyflenwad brys, cynnal a chadw gweithrediadau alltraeth, cludiant peirianneg mynydd a sectorau eraill.
Mae'r optimeiddio yn canolbwyntio ar dri modiwl craidd: system gyrru, strwythur ffrâm awyr ac algorithm rheoli hedfan. Yn meddu ar frand -trên pŵer hybrid newydd estynedig-ystod pŵer a -cynulliad pŵer torque uchel- uchel -, mae'r system gyrru yn sylweddoli effeithlonrwydd gwthio llafn gwthio llawer gwell. Mae'r ffrâm aer yn cael ei hail-greu gyda deunyddiau cyfansawdd cryfder uchel ysgafn. Wrth reoli pwysau cyffredinol, mae'r dyluniad yn gwella ymwrthedd dirdro strwythurol a gwrthsefyll blinder. Mae ei lwyth tâl defnyddiadwy uchaf yn cynyddu dros 40% o'i gymharu â model y genhedlaeth flaenorol. Mae'n gallu cludo rhannau peirianneg trwm, cyflenwadau brys swmp, nwyddau traul ar gyfer ailgyflenwi platfformau alltraeth a chargo mawr arall. Mae'n cefnogi dau ddull gweithio: cludiant dal cargo mewnol a theclyn codi sling allanol, sy'n bodloni gofynion gweithredu lifftiau trwm amrywiol.
Mae gallu danfon ystod a-pellter hir yn nodi datblygiad mawr arall o'r iteriad hwn. Gyda'r cynllun aerodynamig wedi'i optimeiddio a graddnodi defnydd ynni wedi'i fireinio, mae'r UAV yn cyflawni ehangiad rhyfeddol o dan amodau llwyth llawn, gyda sefydlogrwydd cryfach ar gyfer trafnidiaeth pellter traws-ranbarthol i'r pwynt hir. Gan elwa ar ei ddyluniad VTOL aeddfed, nid oes angen rhedfeydd palmantog ar yr awyren. Gall berfformio a glanio fertigol ymreolaethol ar lethrau mynyddoedd, traethau ynysoedd, safleoedd adeiladu dros dro, ardaloedd ar ôl-ffordd drychineb-a thirweddau eraill sydd heb eu gwella. Ar ôl esgyn, mae'n newid yn gyflym i fodd mordaith adain sefydlog, gan gyfuno hyblygrwydd rotorcraft a manteision ystod uchel o awyrennau adenydd sefydlog, gan leihau gofynion y safle yn sylweddol a chostau cludiant ar gyfer gwasanaethau logisteg mewn ardaloedd anghysbell.
Mae'r system rheoli hedfan ddeallus hefyd wedi'i huwchraddio'n llawn, gyda modiwlau llywio ac osgoi rhwystrau segur. Mae'n cefnogi cynllunio llwybr sy'n gwbl annibynnol y tu hwnt i'r golwg (BVLOS), esgyn a glanio awtomatig, danfoniad wedi'i dargedu'n fanwl gywir ac osgoi rhwystrau llwybr deinamig, gan alluogi teithiau hir sefydlog o dan dywydd cymhleth fel gwynt cryf, tymheredd eithafol, niwl halen a lleithder uchel. Mae canlyniadau profion yn cadarnhau gradd ymwrthedd gwynt wedi'i huwchraddio ac addasrwydd amgylcheddol, gan gefnogi gweithrediad parhaus mewn senarios llym gan gynnwys llwyfandiroedd, dyfroedd alltraeth a pharthau coedwig.
Ar gyfer defnydd masnachol, mae'r lifft trwm wedi'i uwchraddio VTOL UAV yn cyd-fynd ag ystod eang o senarios: ailgyflenwi deunydd yn rheolaidd ar gyfer llwyfannau olew a nwy alltraeth a danfon nwyddau dyddiol i ynysoedd anghysbell; cwymp aer cyflenwad brys mewn-cylchfaoedd torbwynt ffyrdd a achosir gan ddaeargrynfeydd, fflachlifoedd a thirlithriadau; codi bariau dur, deunyddiau angori a chydrannau cynnal a chadw tyrbinau gwynt mawr ar gyfer adeiladu seilwaith mynydd; Cyflenwad patrôl ffin a gosod offer atal tân ar gyfer atal tanau coedwig ar raddfa fawr. O'i gymharu â hofrenyddion confensiynol â chriw, mae'n cynnwys costau gweithredu is a defnydd cyflymach; yn erbyn dronau aml-rotor trwm-godi cyffredin, mae'n amlwg gydag effeithlonrwydd ystod hir uwch a chyfaint cargo mwy, gan sicrhau cystadleurwydd rhagorol yn y farchnad.
Mae dadansoddwyr diwydiant yn nodi, wrth i bolisïau economi uchder isel barhau i agor, bod Cerbydau Awyr Di-griw VTOL sy'n dal i godi'n hir wedi dod yn gludwyr craidd ar gyfer logisteg uchder isel diwydiannol. Mae'r uwchraddiad technegol hwn yn gwneud iawn am ddiffygion cynhwysedd cynhyrchion VTOL codi trwm, gan hyrwyddo cludo nwyddau o'r awyr di-griw o arddangosiad peilot i weithrediad masnachol ar raddfa fawr, cyflymu'r gwaith o adeiladu rhwydweithiau trafnidiaeth uchder isel â sylw llawn a datgloi potensial twf enfawr ar gyfer y farchnad drone codi lefel isel o 100000000000. Dywedodd y datblygwr y bydd-gwaith dilynol yn cynnwys profion hedfan ardystio teilyngdod hedfan ac addasiadau wedi'u teilwra ar gyfer senarios penodol. Bydd datrysiadau cludiant lifft trwm safonol yn cael eu lansio ar gyfer cleientiaid menter byd-eang a'r llywodraeth i ehangu cynllun marchnad logisteg uchder isel tramor.